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    “修官道我能理解，方便运输，可修开都河谷进入焉耆平原的山道做什么？”

    “这条道冬天不能走，马车也不能通行，但春末及夏秋时马匹骆驼为主的商队还是能通行的，比从果子沟的路要近七成，能省出三到四成以上的时间。

    山路陡峭，现在不是在休整嘛，有那种爆炸火器在，什么峡谷都不是问题，肯定比以前更好行走了。

    且中间有几个山谷可以作为休整之所，建一些石头房子不是什么难度活吧，

    且要经过大尤尔都斯盆地，地势异常平坦开阔，水草丰美，补给、休整也完全不是问题。

    商队采用接力的方式，从新源送到大尤尔都斯盆，盆地到焉耆平原，焉耆平原再想阿克苏、吐鲁番、嘉峪关那边去，三段路每段都只有两三百里，七八天的事儿。

    相互配合，往来不绝，虽然每年只有五六个月……修过后应该有七八个月能通行，但在效率上远超天山北麓的路线，尤其是和阿克苏那边往来的时候。”

    “这个想法当年几位大汗也提出来过，这条路通了，以叶尔羌的实力我们不说手捏把攥的，但也是轻轻松松，因为三点因素放弃了。

    一是中间的那些陡峭山崖非人力可为，二是没有足够的人手和趁手的工具，三是叶尔羌、吐鲁番防备着，西边又被大玉兹牵制着，没有精力搞。

    可现在大明有那种大威力爆炸，数量管够，逢山开路是轻轻松松，又有足够的人手来干活，加上又没有时间限制，以及足够的银子，修通绝对不是问题。”

    “修通了也好，以后可以去南疆、大明那边看看，看看到底有多繁华！”

    “以后伊宁就是新疆第一大城，南疆能有这里繁华？搞不好关内绝大多数府城都没有这个繁华。”

    “你懂个毛线，眼界问题懂不懂，简直是对驴弹琴！”

    ……

    伊犁河谷的大建设让牧民们议论纷纷，争论从未停止过。

    有人说大建设破坏了草原的环境，会造成草原的不可逆以及水土的流失；

    有人说建设的好，可以住进城中，安全是有保障的且比蒙古包宽敞、明亮；

    有人憧憬这里成为新疆第一大城，繁华的商事能给他们带来诸多的机遇；

    有人看出了大明这是从最根本的地方瓦解游牧的传统，未来再也没有任何的可能；
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